Десять дней трудился в Могилеве новенький, немного непривычной формы и цвета - красного с бежевым - троллейбус, выпущенный на предприятии «Белкоммунмаш».
Это было сделано с целью проверки эксплуатационных характеристик машины на практике. Новичка использовали как дополнительную технику по самым длинным городским маршрутам - № 2 и № 5. Пассажирам нравилась низкая, удобная, без ступенек входная площадка и просторный салон на 75 мест, 39 из которых - сидячие. Свободно в салоне казалось из-за правой, противоположной от водителя, стороны, половина которой состоит из складных кресел. Они точно такой же формы и цвета, как и те, что смонтированы пара напротив пары стационарно на левой стороне. При необходимости складные места легко откладываются, что, в принципе, удобно.
Говоря о комфортности новичка, стоит сказать о прекрасном обозрении, вмонтированном в салоне телевизоре. Среди достоинств машины специалисты отмечают автономный ход до 3-5 км, бесконтактные провода.
Новинка - четвертое поколение троллейбусов «Белкоммунмаша». Цена «рогатого» - 1 миллиард 298 миллионов рублей, что для «Горэлектротранспорта» дороговато. Да и машина, по мнению эксплуатационной службы, нуждается в кое-каких доработках.
А вот предшественники новичка парку «Горэлектротранспорта» приглянулись гораздо больше. Машин этого третьего поколения в прошлом году было куплено 9 единиц - это большие, очень удобные троллейбусы зеленоватого цвета, что бегают по городу по маршрутам № 2 и № 5. Планируется, что и в этом году их приобретут 3. Хотя, конечно, требуется гораздо больше. Особенно, если учесть, что в парке «Горэлектротранспорта» 70 единиц техники с предельным амортизационным сроком эксплуатации - 10 лет. Более того, 36 троллейбусов уже эксплуатируются больше 15 лет. И, будь такая возможность, давно бы должны почивать на «свалке истории». Но, благодаря мастерству наших троллейбусников, еще живенькие, и до конца года их спишут лишь 6 штук. Может, через парочку-другую лет старые машины заменят на сегодняшний, только еще более усовершенствованный образец троллейбуса. Кстати, после Могилева «красный» троллейбус проходил апробацию на «Славянском базаре» и лишь потом вернулся на завод для устранения замечаний, высказанных водителями в процессе эксплуатации.
Галина СИДОРЕНКО
